继福特中国和广汽三菱之后，又一家合资车企传出裁员消息。

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近日，市场消息称，广汽丰田已经裁员千人，广汽丰田在上周末对这些员工解除合同并提供了补偿，裁员背景是“价格战压力”和“新车销量下滑”。

对此，广汽丰田有关人士回应上证报记者称，此次是对劳务派遣性质员工的调整。因为目前汽车市场竞争比较激烈，根据市场形势，广汽丰田进行阶段性的人员调整，“调整人数在一千人左右”。

广汽丰田裁员千人

近日，有消息称，广汽丰田在一份声明中表示，鉴于近期的生产水平，该公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同，将依法给予这些派遣员工经济补偿，并向受影响者说明情况。有三名工人介绍，公司裁员背景是“价格战压力”和“新车销量下滑”。

网友爆料称，广汽丰田在裁员会议上明确给出了补贴标准。网传图片显示，广汽丰田此次裁员补偿分为法定和非法定两个部分，其中，法定部分包括经济补偿金和代通知金。经济补偿金为“N（服务年限）*过去12个月的平均工资”，代通知金为6月份基本工资+住房补贴。

非法定部分包括感谢金、年中奖金预发、7月工资。感谢金为过去12个月的平均工资，年中奖金预发为2个月的基本工资，7月份工资正常结算外加22-31日额外工资。

7月25日，广汽丰田有关人士回应上证报记者称，此次是对劳务派遣性质员工的调整。调整原因是，目前汽车市场竞争比较激烈，根据市场形势，广汽丰田进行阶段性的人员调整，“调整人数在一千人左右”。

2022年销量首破百万

广汽丰田多年热销车型

广汽丰田成立于2004年，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年。在日系合资“四小花旦”（广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田）中，广汽丰田是唯一一家年销量超百万的车企，曾推出过雷凌等多款“神车”。

2022年，广汽丰田全年累计生产100.93万台，同比增长22.6%，累计销售100.5万台，同比增长21.4%。其中，广汽丰田电动车销售超过30万台，同比增长55.8%。

在广汽集团中，广汽丰田贡献了大量利润，与广汽本田一起被视为广汽集团发展的“利润奶牛”。2022年，广汽集团从广汽丰田、广汽本田处获得的投资收益达143.17亿元，同比增长21.19%。

广汽集团此前在互动平台上表示，2023年广汽丰田将发布及升级12款智能电混双擎产品，将加强本土研发和加快电动化布局。广汽本田2022年受到半导体供应影响，2023年半导体供应将得到改善，同时2022年底至2023年上半年，广汽本田推出多款重磅新车型及换代、中改产品，迎来强产品周期。

另外，广汽本田也将加速向电动化转型，2023年上海车展上，广汽本田揭晓了下一款纯电车型e:NP2 Prototype、第三款电动概念车e:N SUV序、 第四款电动概念车e:NP GT Concept。

合资车企面临严峻挑战

近年来，随着造车新势力的快速崛起，合资车企面临不小的冲击。单是2023年上半年，已有福特中国、东风日产传出裁员消息。此外，铃木、雷诺、广汽讴歌已经陆续宣布退出中国市场。

在前不久，广汽三菱还因临时停产的消息被推到风口浪尖。7月13日，题为《致广汽三菱全体员工的一封信》的公开信在网上流传。信中写道，广汽三菱目前的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下，广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论，公司于2023年6月正式进入临时停产阶段。

相较于合资车企的颓势，自主品牌的销量却在节节走高。乘联会发布的数据显示，今年上半年，自主品牌累计份额达到50%，较2022年同期增加4.2个百分点。其中6月，自主品牌零售销量约为93万辆，同比增长14%，环比增长7%，零售份额占比49.3%，同比增长了6.7个百分点。

乘联会秘书长崔东树分析称，自主品牌零售份额的持续上涨，主要得益于国内车企采取了国内、国外市场并行发展策略，并在新能源车和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

崔东树指出，合资品牌近年来市场份额屡屡败退，主要是因为目前乘用车市场的情况是燃油车持续萎缩，新能源汽车大幅增长，以燃油车为主且在燃油车市场中占据最大份额的合资品牌自然下滑幅度最大。尤其是，在过去燃油车最大的细分市场——A级车市场，合资品牌长期占据的霸主地位，正被新能源汽车快速渗透。

（来源：上海证券报）